散热器管
EPDM 冷却胶料 · 19–102 mm 共 8 个规格 · 5 bar 工作 / 15 bar 爆破
1 小时内回复 · EPDM 耐乙二醇 · 外径 29–113 mm · 61 m 卷
- 结构组成
- 内胶：EPDM 三元乙丙橡胶，耐热水与乙二醇
- 增强层：高强度涤纶线
- 外胶：EPDM 橡胶，外径 29–113 mm
- 使用参数
- 工作压力：5 bar（0.5 MPa），8 个规格全部相同
- 爆破压力：15 bar（1.5 MPa），3 : 1
- 外径：29、35、42、48、61、74、87、113 mm
- 卷长：全部 61 m
24 小时服务热线
+86 137 2136 0724
面向经销商、OEM 与 MRO 采购 · 服务 30+ 国家 · 100 m 起订 · 免费样品
现货规格 — 比定做更快出货。问一下有哪些规格 →
产品介绍
散热器管：压力 5 bar，选型靠外径不靠压力
发动机与船用冷却系统的管子，压力只有 5 bar、爆破 15 bar。这个数字说明选型时压力不是变量，外径才是——它要在散热器出水口和最近的支架之间穿过去。
所以这张表的外径列格外整齐：29、35、42、48、61、74、87、113 mm，每个口径比内径大 10–11 mm，壁厚基本恒定。恒壁厚意味着 5 bar 是设计前提，不是妥协。
内胶与外套都是 EPDM，中间是涤纶线。EPDM 的选择理由很具体：耐热水、耐乙二醇冷却液，长期泡在冷却液里不硬化、不开裂。
散热器软管规格参数表
| 内径I.D. | 外径 O.D. | 工作压力 W.P. | 爆破压力 B.P. | 重量Weight | 长度Length | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | inch | mm | psi | bar | psi | bar | kg/m | ft | m |
| 19 | 3/4" | 29 | 75 | 5 | 225 | 15 | 0.49 | 200 | 61 |
| 25 | 1" | 35 | 75 | 5 | 225 | 15 | 0.62 | 200 | 61 |
| 32 | 1-1/4" | 42 | 75 | 5 | 225 | 15 | 0.76 | 200 | 61 |
| 38 | 1-1/2" | 48 | 75 | 5 | 225 | 15 | 0.88 | 200 | 61 |
| 51 | 2" | 61 | 75 | 5 | 225 | 15 | 1.15 | 200 | 61 |
| 64 | 2-1/2" | 64 | 75 | 5 | 225 | 15 | 1.42 | 200 | 61 |
| 76 | 3" | 87 | 75 | 5 | 225 | 15 | 1.93 | 200 | 61 |
| 102 | 4" | 113 | 75 | 5 | 225 | 15 | 2.52 | 200 | 61 |
数据取自亿博散热器管产品页，8 行逐行照录。表内未列弯曲半径，实际布管按外径与安装空间定；外径间隔 10–11 mm 是恒壁厚设计的结果。
散热器管怎么选：先量外径，再量长度
先量安装位置能容纳的外径。散热器出水口与支架之间的间隙决定了能装多大的管，内径反而是被动结果。8 个规格的外径从 29 mm 到 113 mm，间隔约 11 mm。
再按内径核流量。19–38 mm 用于乘用车与小型发动机，51–76 mm 用于商用车与船用发动机，102 mm 用于大型机组。冷却液流量不足会导致高温，口径不要随意缩。
最后定长度与卡箍。全部 61 m 卷，现场按需截取。接头通常是卡箍或宝塔头，5 bar 压力下卡箍足够，但要选耐热的卡箍，普通卡箍在高温下会松。
为什么选这款
为什么散热器管要用 EPDM
冷却液里有乙二醇，普通橡胶泡久了会硬化开裂。
EPDM 耐乙二醇
长期泡在冷却液里不硬化、不开裂。
恒壁厚设计
外径比内径大 10–11 mm，规格整齐好配。
5 bar 全系
8 个规格同压，选型只看外径与内径。
15 bar 爆破
3 : 1 余量，冷却系统冲击可覆盖。
61 m 整卷
现场按需截取，备件方便。
内外胶同配方
外胶不先老化，保护增强层。
8 个规格连续
乘用车到大型机组都能配。
结构
散热器管的三层：EPDM、涤纶线、EPDM
内胶 — EPDM 三元乙丙橡胶
19–102 mm 通径，耐热水与乙二醇冷却液。
增强层 — 高强度涤纶线
承 5 bar、爆破 15 bar；无钢丝，管身柔软好装。
外胶 — EPDM 橡胶
外径 29 mm（19 mm）到 113 mm（102 mm），恒壁厚，耐热耐候。
应用场景
散热器管的典型位置
汽车发动机冷却
散热器上下水管
船用发动机冷却
海水与淡水回路
发电机组冷却
大型机组水管
工程机械冷却
水箱与水泵连接
暖风与加热器
小口径热水管路
工业换热设备
低压冷却水
行业方向
冷却管路的变化
发动机舱更热、更挤，冷却管的耐温与外径同时受压。
① 舱温上升 耐热
趋势：发动机舱紧凑，管路离热源更近。
亿博：EPDM 内外胶耐热。
② 外径受限 紧凑布管
趋势：安装空间变小，外径要匹配。
亿博：8 个外径规格间隔 11 mm。
③ 长寿命冷却液 耐乙二醇
趋势：长效冷却液更换周期拉长，胶料要耐长期浸泡。
亿博：EPDM 配方。
④ 整卷供货 长卷
趋势：维修点按米更换。
亿博：61 m 卷。
⑤ 卡箍可靠性 装配
趋势：高温下卡箍松动是常见失效。
亿博：建议耐热卡箍与定期复紧。
⑥ 标识 标识
趋势：冷却管路要能识别。
亿博：外胶颜色可定制。
为什么选亿博
七个理由，冷却管要耐泡
EPDM 专配
耐乙二醇与热水，长期浸泡不硬化。
恒壁厚
外径按表控制，装配不用试。
内外胶同配方
外胶不先老化。
61 m 卷
维修按米取用。
柔软好装
无钢丝，套入出水口容易。
8 个规格连续
从小型机到大型机组。
小批量可试
新机型先试样验证温度。
常见问题
散热器软管常见问题
3/4 寸散热器管的外径是多少？
3/4 寸（19 mm）外径 29 mm，工作压力 5 bar（0.5 MPa），爆破 15 bar，单重 0.49 kg/m，卷长 61 m。表内未列弯曲半径，布管按安装空间定。
为什么全系都是 5 bar？
冷却系统是低压系统，正常工作时压力只有 1–2 bar，5 bar 已经留了余量，爆破 15 bar 是 3 : 1。所以选型时压力不是变量，外径与内径才是。
能用在乙二醇冷却液里吗？
能，这正是 EPDM 的选择理由。乙二醇对普通橡胶有硬化作用，EPDM 长期浸泡后仍保持弹性。更换冷却液类型（如改用有机酸型）时，胶料兼容性一般没有问题。
外径为什么比内径大 10–11 mm？
恒壁厚设计。8 个规格的外径是 29、35、42、48、61、74、87、113 mm，每个比公称内径大 10–11 mm，壁厚基本一致，这是 5 bar 等级下的合理结构。
能用于高温水或蒸汽吗？
不能用于蒸汽。散热器管按冷却液设计，蒸汽工况应选蒸汽与热水管或高压蒸汽软管。高温水（超过 100℃）也要确认，EPDM 虽耐热，但系统压力会随温度上升。
最小起订量和交期？
管体 100 m 起订（可按 61 m 卷拼接），8 个规格可混拼；配卡箍或宝塔头总成按条计。常规规格有库存，定制约 10–15 天。给规格、长度和接头形式，1 个工作小时内回价。
卡箍总松怎么办？
高温会让普通卡箍松动，建议用耐热卡箍并定期复紧。另一个原因是管口外径与接口不匹配，套得太松，卡箍再紧也压不住。选型时外径要与接口实测对齐。
表里没有弯曲半径怎么布管？
该表未列弯曲半径，本页不做推算。散热器管柔软、无钢丝，通常可以按安装走向自然弯曲，但不要出现锐角折弯；空间紧时用成型弯管过渡。
管身鼓包是什么原因？
常见原因是系统压力异常（节温器卡死、水箱盖泄压阀失效）或管内壁老化分层。鼓包后必须更换，同时检查冷却系统压力，否则新管还会鼓。
能用于船用海水冷却吗？
能用于船用发动机的淡水管路。海水回路要确认胶料对海水的长期耐受，必要时选耐海水配方，并注意卡箍处的电化学腐蚀，普通碳钢卡箍在海水环境里锈得很快。
获取报价
请填写下方表单，我们将在 24 小时内与您联系。
7×24 小时在线
收到询价后 30 分钟内与您联系。
服务热线